Уважаемые пользователи сайта!
Если Вы не согласны по каким-либо причинам с отзывами о той или иной организации, просьба, обращаться с просьбами об их изменении непосредственно к авторам высказываний.
Помните, что каждый имеет право на собственное мнение.
Обратите внимание, что на сайте есть не только отрицательные, но и положительные отзывы.
Спасибо за понимание.
@Гость, Попрацював тут кЖлька мЖсяцЖв. ПовнЖстю згоден з попереднЖм коментарем. ХотЖлося додати вЖд себе: перше — коли влаштовуДшся не надають для ознайомлення основнЖ документи (посадова ЖнструкцЖя, основна ЖнформацЖя про компанЖю, ЗЗ цЖлЖ та положення) вони просто не Жснують. Друге — як працювати Ж що робити толком дЖзнатися не виходить, повна вЖдсебеньки, один одне говорить Жнший зовсЖм Жнше. ТретД — еакими ЖнструкцЖями Ж правилами (законами) керуватися теж не вЖдомо. Четверте — керЖвництво на «так званому РАЗВОДЕ» говорить одне, в обЖд вЖдмовляДться вЖд своЗх слЖв говорить Жнше Ж так постЖйно. П’яте — На людей Зм дЖйсно наплювати. Шосте — вЖдповЖдальнЖсть нЖхто не сет, завжди шукають казла вЖдпущення. Сьоме — зарплата досить низька, видаДться як попало Ж коли попало. Восьме — сосцпакета немаД Ж не буде !!! ц т. д. можна продовжувати ще дуже довго…
"Альфа-Безпека" была создана в последние дни минувшего года. Ее учредителем является Леонид Матейко, уроженец Львовской области, директором - Сергей Онищенко из Житомирской области.На "вооружении" охранников 80 резиновых дубинок, 80 газовых баллончиков и столько же радиостанций (которых никто никогда и нигде не видел ). А еще автомобиль Фольксваген "Vento" 1997 года выпуска. Правда, машина не своя, а арендованная у жительницы Львова. Это и есть весь "актив" фирмы, которая берется выполнять подряды по охране объектов по всей Украине. Администрация морпорта провела тендер на охранные услуги. В торгах участвовало несколько известных в регионе охранных фирм, в том числе и управление полиции охраны. Однако тендерный комитет порта выбрал никому не известную фирму "Альфа-Безпека" с киевской пропиской (в квартире многоэтажного жилого дома спального района, на которой даже таблички нет). И это несмотря на то, что киевляне оценили свои услуги почти в два раза дороже, чем их конкуренты, — в 871 тысячу гривен за месяц. При этом договор был заключен до 31 декабря 2016 года. На выходе мы имеем : -некомпетентное, боящееся своей тени, без инициативное внутреннее руководство в лице начальника и его заместителя (назначение второго вообще не понятно, ничем не занимается ни за что не отвечает, присутствует на рабочем месте всего несколько часов в день). -сотрудники "АльфЫ Безпеки" не соответствует своему назначению. -без какой-либо спецодежды: кто в спортивках, кто в джинсах, правда не давно "форму" пошили (несколько комплектов и ЭТО ЗА ВОСЕМЬ МЕСЯЦЕВ СУЩЕСТВОВАНИЯ!),но она больше напоминает робу для дворников, очень низкого качества и из отвратительного материала,ВНИМАНИЕ роба состоит из "деревянных" штанов и кителя плюс демисезонные кроссовки при этом о какой либо футболке или рубашке речи вообще не идёт и это в сорокаградусную жару !!! -ПОЛНОСТЬЮ ОТСУТСТВУЮТ средства защиты - дубинки, баллончики, а также средств индивидуальной защиты. — из удостоверения - дешевый бейдж с выцветшей надписью и печатью, — сотрудники альфы вообще не проходят месячные курсы и стажировку по охране объектов, — отношение к своим сотрудникам, мягко сказать, НАПЛЕВАТЕЛЬСКОЕ ! "Руководство", чтобы прикрыть свой зад, увольняет за любую оплошность (болеть категорически нельзя). Очень много вранья и противоречий, добиться правды практически НЕВОЗМОЖНО, то ли от не знания, то ли … -транспортное средство отсутствует, по всей территории морпорта на своих двоих, а расстояния довольно не малые. — туалет, душевая или хотя бы человеческий умывальник ОТСУТСТВУЮТ, — на "базае" практически нет ничего, несколько скамеек, старые, ломанные и вонючие, спаренные (по четыре) как в советских кинотеатрах, кресла. Разломанные кишащие тараканами издающие зловоние шкафы, либо для посуды либо для вещей. Вся остальная утварь за свой счёт. — понятие КЗоТ полностью отсутствует, не больничных, не отпускных, не ОФИЦИАЛЬНОГО ОФОРМЛЕНИЯ, НИЧЕГО !!!!!!! Хотя усердно создают видимость что всё это присуще. — дикая текучка, люди в постоянном поиске новой работы, — заработная плата 4000 грн. в конверте и то выдаётся кое как с диким скрипом. Повышения в ближайшие месяцы не предвидится. — вообще царит полный БАРДАК и неразбериха, отсутствует ПОЛНОЕ понимание о там как должна функционировать данная организация, сложилось стойкое впечатление что вся эта контора живёт под девизом "БУДЕТ КАК БУДЕТ И НАМ НА ВСс ФИОЛЕТОВО, главное гроши !!!"
ЛИФАТ (араб.-тур. lifat). Народное ополчение в Турции. Это что получается, наши настолько опустились, что готовы на своём брюхе ползать перед кем попало лижбы скидку (гроши) дали, тьфу противно ! Да и какое отношение это название относится к лифтовому хозяйству !? P.S. ДЕБИЛЫ б…ь !
Внимание, будьте крайне бдительны! Конторы лифат и центрлифт это всё одно и тоже, не теряйте своё время и нервы по посту. Ссылка для ознакомления http://www.vnutri.org/tsentrlift/
Бывший сотрудник (работал 3 года), хочу оставить о компании положительный отзыв. Работалось нормально, были довольно интересные задачи, с возможностью получать разнообразный опыт. В компании хорошая, здоровая рабочая атмосфера. Подход руководства к сотрудникам — индивидуальный. Сейчас, работая в другом месте, надеюсь, что в Юник Трейд — всё хорошо!
Проработал в компании Юник Трейд более 4 лет. Потом получил предложение о работе от другой компании. Обещали зарплату выше. Я согласился. Выйдя на новую работу и разобравшись, я понял, что действительный уровень з/п составлял в два, а то и в три раза меньше. Поняв, что я ошибся, я позвонил своему бывшему руководителю в Юник Трейд с просьбой вернуться обратно. На что он сказал, что поговорит с Генеральным директором. По истечении 3 дней меня пригласили на встречу к директору. Пообщавшись с диерктором, я понял, что Юник Трейд очень ценит свой персонал. В результате, приняли обратно на работу. Работаю и вполне доволен.
Работаю в компании. Очень удивляюсь всему написанному. Никаких поборов нет, зарплату платят вовремя и все, что обещают. Ни с коллективом, ни с руководством проблем нет. Не понимаю, почему такие отзывы и откуда они взялись.
Предполагаю, что люди, уходя имеют обиду на кого-то лично, а выливают на всю компанию.
Здесь работает много хороших и веселых людей. Есть свои бизнес-процессы, но это во всех крупных компаниях. Мне работать комфортно.
Попала под сокращение в данной компании на ровном месте. Причем, сообщили об этом просто в лоб — ты уволена. Не объясняя причину. Любимое выражение руководства при увольнении сотрудников — человек себя изжил в компании. Ни дня не отрабатывая, рассчет- и птица вольная. А чего? Почему? Не понятно. И планы выполнялись, и продажи росли, клиенты новые тоже ежемесячно. И это не первый случай. Нач.отдела продаж — стремная личность. Матом говорит с утра со всеми, орет. Вобщем-ведет себя не подобающе. Ни обучений, ни разъяснений — только ежедневные собрания. Где он на сцене театра. Всех покрывает матом. 100 раз подумайте прежде чем идти в Укрлед работать. Уволить могут просто так, не предупреждая, ни за что.
Отношение к работникам ужасное! Водители ездиют в неукомлектованных машинах без запаски даже. Ставят нереальные задачи, работаешь с 7.00 и в лучшем случае до 20.00 Директор жадный до ужаса, за копейку удаваица, а так же постоянно наравит подкинуть тебе лишак, что-бы потом обвенить в воровстве! Текучка сильная!
На фирме сплошнои бардак ,никто не за что не отвечает.Я дам полтинник тому ,кто мне обьяснит обязаности Лысенка?Шо эта *** вобще делает?Приходит на 9:00 уходит 17:30,при этом как не зайду его никогда нет на месте!Наверно ходит Косому *ер ***.Как бы мы жили без такого начальника?Не знаю.Этот хряк скоро в двери не пройдет.Думаю все со мной согласятся шо такой ненужный хлам как Лысенко ,Коваленко ,Кадиржанов ,Лященко ,Шукаев ,Степанов ,Иваненко ,Снисарь ,Миколенко надо гнать с Кивита метлой!Из-за таких убожеств страдает репутация фирмы!
Вы скорее всего имели введу старого директора . Старый был с тяжелым характером. Новым вроде все довольны . Есть одно но — директор новый а команда от прошлого осталась . Людей учили наебывать своих сотрудников и они по инерции делают это дальше . Нужно их переучивать или менять. Херсонский Кивит очень знаменит в городе , спроси любого и он скажет что это дурдом . Сейчас начались перемены в лучшую сторону но репутация портилась очень много лет.
Правильно говорят — рыба гниет с головы . Думал это только у нас в Херсоне бардак такой) Людей так же на*вают , считают за б*дло . Работал экспедитором . Первое время думал куда я попал и где мои вещи . Основные минусы: 1 Хз как начисляется зп . В теории за тонаж , точки + бонусы . Едешь с грузчиком — тонаж делиться пополам . На практике — поехал сам , написали что с грузчиком (не всегда конечно но в сезон это очень часто) . Перетаскал сам тонны пива и получил денег в два раза меньше. Бонусы — куй его знает что за бонусы и как их начисляют . Даже старые экспедиторы этого не знают . 2 Нет никакого порядка в дисп. отделе. Задача дисп. отдела вытолкать машину за ворота . Маршруты собраны просто «отлично» , друг за другом катаются машины . По городу часто 2 ходки , во второй ходке можешь часто ехать рядом с магазинами из первой и наоборот. На морях это вообще попа. В один заезд на набережную по 3 машины бывало сразу прорывались . Прорывались — набережная ! Куча машин , другие доставки , куча народу , дорога в одну полосу — разминуться нет возможности . Куча нервов ! Маршруты тяжелые в основном , времени очень мало . Новый человек приходит и не может , часто , сделать даже половины того что делают старые экспедиторы . В лучшем случае делает и едет домой поздно ночью . Часто бывает на области , начинаешь с одной стороны — не успеешь на последние магазины , начинаешь с другой — тоже самое . Опытные то знают куда не успеют и пытаются сразу продать висяки . Но для этого нужно знать магазины , кто берет левый товар а кто нет . Не правильные адреса доставок , время открытия и закрытия , примечания в маршрут. листе , доставка накладных по левым адресам (переадресации), постоянные дописи торговых ненужного товара . На все это уходит куча времени и нервов . 3 Не обоснованных штрафов . Пример , поехал на нереальный маршрут — получил штраф за закрытые магазины . 4 Если раньше водитель должен был снять товар с машины , присматривать за товаром пока ты его занесешь — теперь по желанию . Хочешь рано приехать — выходи снимай . Сам подвигаешь к краю и скидываешь , лезешь обратно и опять … . Товар тяжелый и на большую накладную уходит куча времени и сил. 5 Так и не понял зачем нужна должность ст. диспетчера . Человек реально нечего не делает. Им не довольны как экспедиторы так и водители. Сами пытаются все решать . Не буду углубляться в тему откатов ст. диспетчеру. Слышал от пацанов что старый директор хотел его уволить , потом перешел на другую работу и ст. диспетчер остался . Реально можно просто сократить эту должность — все и так сами все решают . Есть ночной диспетчер который делает всю основную работу — он вполне справиться . 6 Очень низкая зп , 2000-3000 грн. это очень мало . Да в сезон зп больше . Летом один экспедитор вывозит почти по 250 тонн пива в месяц! Делая при этом больше 1000 точек ! Вывозит товара больше чем на милион грн. а получает 5000грн . Как по мне это не нормально. Перешел на другую фирму с подобным товаром и доволен как слон . Тем более что там работает много экспедиторов с кивита . Это походу уже как норма , поработать на кивите и перейти туда )
